Kann ein mechanischer Dübel in verschiedenen Tiefen eingebaut werden?

Bestimmte mechanische Dübel, insbesondere Außengewindeanker oder Betonschrauben, können eine Zulassung für unterschiedliche Tiefen haben. Hierbei muss jedoch eine Reihe von Details bezüglich der Einbaubedingungen und der Leistung des Dübels berücksichtigt werden.

Zunächst ist es wichtig zu verstehen, worauf sich dies bezieht: Ein und derselbe Dübel soll in 2 oder 3 verschiedenen Tiefen eingebaut werden können, wie im nachfolgenden Beispiel veranschaulicht. Zu diesem Zweck nehmen wir als Referenz einen Dübel MTH M12 x 110 (AH12110) unter den folgenden Bedingungen:

• Ungerissener Beton, Klasse C20/25
• Ausreichender Achsabstand
• Ausreichender Abstand zum Beton-Bauteilrand

An diesem Anker gibt es auf dem Gewindeschaft zwei rote Markierungen für die Sichtprüfung. Hier erfahren Sie mehr zu diesem Thema: Tiefenmarkierung am Gewinde der Verankerungen mit Außengewinde. Diese Streifen geben die Einbautiefe des Dübels an. Zwei Streifen bedeuten, dass der Dübel zwei zugelassene Einbautiefen hat.

Die folgenden Abbildungen zeigen, wie dieses Produkt in jeder der beiden zugelassenen Einbautiefen eingebaut werden kann. Die tiefere der beiden wird als „Standard-Einbautiefe“ und die andere als „reduzierte Einbautiefe“ bezeichnet. Im Falle einer zugelassenen Verankerung mit drei Einbautiefen (TH/TF Ø6 und Ø10) wird diejenige, die zwischen der Standard-Einbautiefe und der reduzierten Einbautiefe liegt, als „Zwischentiefe“ bezeichnet.

In jedem Fall gibt es bestimmte technische Aspekte, die in Bezug auf die Leistung des Produkts zu berücksichtigen sind:

• Unterschiedliche Tragfähigkeitswerte
  
  Eine geringere Einbautiefe als die oben als Standard-Einbautiefe angegebene hat stets eine niedrigere Tragfähigkeit zur Folge. Das liegt daran, dass der Dübel, wenn er in einer geringeren Tiefe in den Verankerungsgrund (Beton) eingebracht wird, weniger Material hat, auf das er die Last übertragen kann, und daher in der Regel einen geringeren Widerstand gegen die Lasten bietet, denen er ausgesetzt ist. Das liegt daran, dass die effektive Verankerungstiefe einen direkten Einfluss auf die Betonausbruchfestigkeit der Verankerung hat. Für das o. g. Beispiel beträgt die maximale empfohlene Zuglast bei Standard-Einbautiefe 12,58 kN, während sie bei reduzierter Einbautiefe 8,28 kN beträgt


• Größere zu befestigende Dicke
  
  Einer der Vorteile eines zugelassenen Dübels mit verschiedenen Einbautiefen ist die Möglichkeit, verschiedene Plattenstärken mit demselben Dübel zu befestigen. In dem oben aufgeführten Beispiel könnte mit dem Dübel eine 18 mm dicke Platte befestigt werden, wenn er in Standard-Einbautiefe installiert wird, während die Platte bei reduzierter Einbautiefe bis zu 33 mm dick sein kann.


• Abstand zum Rand und Achsabstand
  
  Ein weiterer Vorteil eines zugelassenen Dübels mit verschiedenen Einbautiefen ist, dass sich die kritischen Abstände sowohl zum Betonrand als auch zwischen den Dübeln verringern, wenn der Dübel in einer reduzierten Einbautiefe eingebaut wird. Dadurch können die Dübel nicht nur näher beieinander eingebaut werden, sondern auch näher am Rand, ohne dabei an Leistung einzubüßen. Aus dem oben genannten Beispiel geht hervor, dass Scr,N/Ccr,N bei reduzierter Einbautiefe 150 / 75 mm betragen würde, während es bei Standard-Einbautiefe 195 / 98 mm sind.


• Wirtschaftlichere Lösung
  
  Der wirtschaftlich interessanteste Vorteil für den Benutzer ist die Möglichkeit, einen kürzeren Dübel zu verwenden, um eine Platte zu befestigen, solange diese die aufgebrachte Last tragen kann. Um eine 15 mm dicke Ankerplatte zu befestigen, könnte man, anstatt das o. g. Beispiel (AH12110) zu verwenden und sie in der Standard-Einbautiefe zu installieren, eine kürzere Größe (AH12100) wählen und sie in einer geringeren Tiefe einbauen, da die max. Anbaudicke unter diesen Umständen 23 mm beträgt.

Kurz gesagt: Dübel mit mehr als einer Einbautiefe ermöglichen dem Benutzer im Vergleich zu Dübeln mit fester Einbautiefe eine größere Flexibilität bei der Verwendung in Bezug auf die Tragfähigkeit, die Dicke des Anbauteils sowie Abstand zum Rand und Achsabstand.