¿Cuáles son las causas típicas de fallo de un tornillo autotaladrante?

Para ello debemos fijarnos en el rango de espesores recomendado para cada diámetro y tipo de tornillo:

Por el contrario, para espesores de chapa muy finos, tenemos la posibilidad de recurrir a tornillos con punta broca reducida (referencia Index ARE), que realizará una embutición inicial en la chapa donde se alojará la rosca del tornillo, evitando que la misma se pase de rosca.

• Material a taladrar:

Los tornillos autotaladrantes de acero al carbono están endurecidos, por lo que prmiten taladrar materiales como el acero, latón y aluminio.

Sin embargo, los tornillos autaladrantes de acero inoxidable no permiten su endurecimiento por tratamiento térmico, por lo que su uso está recomendado exclusivamente para materiales de menor resistencia, como el aluminio.

En caso de requerir el uso de tornillos autotaladrantes inoxidable sobre acero al carbono, debemos usar tornillos bimetal, los cuales están fabricados con un cuerpo de acero inoxidable A2 + una punta broca de acero al carbono endurecido, soldados entre sí.

A la hora de instalar un tornillo autotaladrante debemos controlar el par de instalación. Un par excesivo puede ocasionar la rotura del mismo en el momento en el que la cabeza entre en contacto con la chapa. Para ello, se recomienda usar taladros eléctricos con control de par.

También es importante respetar una velocidad de giro adecuada durante el taladrado. Una velocidad de giro excesiva puede provocar un calentamiento excesivo de la broca del tornillo y la pérdida de su filo, impidiendo su instalación.

En la siguiente tabla, se puede encontrar la velocidad de taladrado recomendada para cada tornillo en función de su diámetro y del material a taladrar.